近日，有媒体报道，由于出口出现复苏的迹象，中国主要港口的空箱数量有所下降。业内人士表示，尽管全球通胀挥之不去，但中国产品在世界市场上获得了稳固的立足点。
港口是外贸的晴雨表，外贸需求也直接影响了港口的繁忙程度。各大港口纷纷发声，表示曾经盛传的空箱情况已经好转。有货代公司负责人开心地表示，“现在送货都要排队啦。”
港口空箱水平下降
近日，在招商局港口旗下深圳西部港区的妈湾港，外集卡与内集卡（包括无人集卡）来来往往，穿梭不停。虽是阴天，妈湾港蓝红两色的自动化桥吊仍格外显眼。桥吊的“爪子”起起落落，就像在抓娃娃似的，将一个又一个集装箱抓起放下。
港口企业表示，如今的港口已经和当初“空箱堆积”时大不相同。3月以来，港口空箱堆存水平已从高点回落，用箱量正逐步恢复。
图源：财联社
“从我们深西码头，乃至其他同行业的码头来看，3月份以来，港口作业量基本恢复到了正常情况。部分码头进闸重箱量可能还高出了去年的平均水平，3月份回升比较明显。”招商局港口董事总经理徐颂说道。
图源：财联社
另一名招商局港口员工表示，2月份空箱数量创历史新高的28万个，目前约为21万个，下降24%。该港区今年一季度完成吞吐量283万标箱，较去年同期增长1.7%。“由此能直观感受到空箱使用量在逐步恢复，也能从侧面反映出外贸行情在逐步好转。”
港口纷纷发声表示：“一切都好！”
由于业内外对于我国港口的空箱情况以及我国出口贸易情况的关注空前热烈，其余各大港口也纷纷发声，表示：“放心，一切都好！”
✦ 华南地区一港口：“我们港区2月底作业量就逐步起来了。3月份前两周的作业量，已稳定（并）和去年同期差不多。目前，通过我们港口出口的货物，大多发往东南亚、非洲。”
✦山东港口：前两月集装箱吞吐量同比增长超过13%。3月份的数据尚未公布，但可能也在增长。
图源：新华社
✦ 广州港：广州港新沙公司一季度外贸集装箱卸船量同比增长11.2%。
✦ 青岛港：目前港口作业量正在恢复，但彻底恢复仍需要时间。
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✦ 宁波港：近期宁波舟山港港内空箱也有所下降，外贸出口好转明显。截至目前的已披露统计数据显示：宁波舟山港港内堆存空箱量约41万标准箱左右，较3月初的47万标准箱下降了约6万标准箱。
业内普遍看好二季度
上海国际航运中心首席信息官徐凯表示：“根据集装箱可用指数CAX，上海港、青岛港（的空箱）显然已过今年峰值，目前两港指数已有所回落，且没有进一步增加的势头。整体来看，国内集装箱供大于求的情况正逐步改善。”
集装箱可用性指数CAX
整体而言，市场上对于后面的第二季度都持有乐观情绪。
集装箱租赁和交易平台Container xChange发布的4月集装箱市场月度报告指出，集装箱物流供应链今年有望迎来一个更好的旺季，并预计货运需求将在2023年第二季度复苏。
即使第一季度航运业出现了许多不利因素，导致集装箱航运业第一季度整体低迷，然而业内行业情绪仍然在逐渐向好。
物流平台Container xChange近期对供应链专业人士的调查显示，48%的受访者认为今年的旺季会好于去年。业内人士认为，较大原因来自于对于中国外贸出口心。
图源：船员摄影大赛
供需平衡恢复
船公司纷纷上调运费
Loadstar最近的报告显示，过去几周，航运公司在跨太平洋和亚欧航线上基本上成功地实现了供需平衡，据称上周的出口航次“接近满载”。因此，即期运价略有上升。
目前，船公司赫伯罗特、马士基、达飞、MSC已相继宣布上调综合费率上涨附加费（GRI）540-1250美元。
有货代指出，近期每周货量都有小幅增加，在船公司减班情况下，舱位显得不足，另因美线长约4月底即将到期，目前正在进行新约谈判，船公司也需拉高现货市场运价，以利长协价，但因今年运力增幅较高，新增运力估计不易消化。船公司则透露，目前现货价约1050美元，目标是拉升到1500美元以上。
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